ເຫດໃດຈຶ່ງກ່າວໄດ້ວ່າການບູລະນາການເຄື່ອງຫຸ້ມດ້ວຍຟີເລີ່ມຢາງອັດຕະໂນມັດນັ້ນເປັນຫຼາຍກວ່າການປ່ຽນເຄື່ອງເທົ່ານັ້ນ
ການປ່ຽນເຄື່ອງຫຸ້ມດ້ວຍຟີເລີ່ມຢາງແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍເຄື່ອງ ລະບົບຫຸ້ມຫໍ່ສະມາດ ບໍ່ໄດ້ເປັນເລື່ອງຂອງການຖອດເຄື່ອງຈັກອັນໜຶ່ງອອກແລ້ວເອົາເຄື່ອງຈັກອີກອັນໜຶ່ງມາຕິດຕັ້ງແທນ. ເຄື່ອງຈັກເກົ່າເຮັດວຽກທີ່ຄວາມໄວ້ຄົງທີ່ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໆ ໂດຍຖືກແຍກອອກຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງແຖວຜະລິດ. ລະບົບໃໝ່ເປັນອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບເຄືອຂ່າຍ — ມັນສາມາດສື່ສານກັບເຄື່ອງຂົນສົ່ງທີ່ຢູ່ດ້ານເທິງ, ເຄື່ອງຫໍ່ກ່ອງທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມການຈັດການຂອງໂຮງງານ. ຖ້າປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ 40% ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານຫຼຸດລົງ 25%. ແຕ່ຖ້າປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການວາງແຜນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລາຄາແພງຢືນນິ່ງຢູ່ໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ ໃນເວລາທີ່ວິສະວະກອນກຳລັງທົດສອບແລະແກ້ໄຂບົດແນວການການສື່ສານ.
ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງອຸປະກອນເກົ່າ ແລະ ໃໝ່
ຄວາມທ້າທາຍສ່ວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກເຄື່ອງຫໍ່ຫຸ້ມດ້ວຍຟີລ໌ມເອງ — ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນມາພ້ອມດ້ວຍສ່ວນຕິດຕໍ່ PLC ທີ່ມີເອກະສານອະທິບາຍຢ່າງຊັດເຈນ. ຄວາມທ້າທາຍແທ້ໆແມ່ນຢູ່ທີ່ແຖວຜະລິດທີ່ມີຢູ່ເດີມ: PLC ຂອງເຄື່ອງຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍເວີຊັ່ນເຟີມແວຣ໌ຈາກປີ 2012, ຕົວຄວບຄຸມແຖວທີ່ໃຊ້ບົດແນວການເປັນເອກະລັກ, ແລະ ການຈັດວາງເซັນເຊີທີ່ເຮັດຂຶ້ນເພື່ອເຮັດວຽກທີ່ຄວາມໄວ້ຄົງທີ່ ເຊິ່ງບໍ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ລະບົບທີ່ຕ້ອງການຂໍ້ມູນຂະໜາດຜະລິດຕະພັນໃນເວລາຈິງ. ລະບົບຫຸ້ມຫໍ່ສະມາດ ການບູລະນາການຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສອບສອງການສື່ສານ: ການບັນທຶກໂປໂຕຄອນທຸກຢ່າງທີ່ມີຢູ່ໃນແຖວທີ່ມີຢູ່, ການແຜນທີ່ຈຸດເຂົ້າ-ອອກ (I/O) ທັງໝົດທີ່ຈະແບ່ງປັນ, ແລະ ການປະກົດຕົວຂອງຄອນໂທລເລີເກົ່າທີ່ຕ້ອງການຕົວປ່ຽນໂປໂຕຄອນ ຫຼື ການອັບເກຣດເຟີມແວຣ໌ກ່ອນທີ່ລະບົບໃໝ່ຈະສາມາດສື່ສານໄດ້.
ຕົວຢ່າງຈິງຈັງ — ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນໄຟຟ້າປັບປຸງແຖວກາງ
ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນເຊີນເຈີນ ຜູ້ທີ່ຜະລິດອຸປະກອນເພື່ອຜູ້ບໍລິໂພກໃນກ່ອງຈຳໜ່າຍສິນຄ້າ ໄດ້ດຳເນີນສະຖານີຫໍ່ດ້ວຍຟີມຫຸ້ມດ້ວຍມືລະຫວ່າງເຄື່ອງຫໍ່ກ່ອງອັດຕະໂນມັດ ແລະ ເຄື່ອງຈັດກ່ອງ. ອັດຕາການຜະລິດຖືກຈຳກັດຢູ່ທີ່ 12 ກ່ອງຕໍ່ນາທີ ໂດຍຄວາມໄວຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ແລະ ການສູນເສຍຟີມເກີນ 20%. ຜູ້ຜະລິດດັ່ງກ່າວໄດ້ບູລະນາການເຄື່ອງ ລະບົບຫຸ້ມຫໍ່ສະມາດ ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງ 3.5 ແມັດເຕີ. ແຟຣມຖືກຕັ້ງຄ່າເປັນພິເສດໂດຍ SKYAT ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຍ້າຍເຄື່ອງຈັກຈັດເຂົ້າກ່ອງ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກຫໍ່ກ່ອງ. ການສົ່ງເຂົ້າເທິງຟີລ໌ມທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຊີໂວ້ (servo-driven) ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຂະໜາດຂອງແຕ່ລະກ່ອງຢ່າງອັດຕະໂນມັດ; ອຸນຫະພູມໃນເຕົາຫໍ່ຫຸ້ມຫໍ່ (shrink tunnel) ທີ່ມີຫຼາຍເຂດ (multi-zone) ຖືກປັບຕົວຕາມການຮູ້ຈັກຜະລິດຕະພັນຈິງໃນເວລາຈິງ. ເວລາທີ່ລະບົບຖືກຕິດຕັ້ງແລະບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ (integration downtime) ແມ່ນ 36 ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາສຸດສັບດາ. ຄວາມໄວໃນການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 22 ກ່ອງຕໍ່ນາທີ — ເປັນການປັບປຸງຂຶ້ນ 83% — ແລະ ການສູນເສຍຟີລ໌ມຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 5%. ໂມດູນ IoT ປັດຈຸບັນສົ່ງຂໍ້ມູນການຜະລິດໄປຫາລະບົບ MES ຂອງໂຮງງານເພື່ອໃຫ້ເຫັນຄວາມຊັດເຈນໃນເວລາຈິງ ຕໍ່ຄຸນນະພາບການຫໍ່ຫຸ້ມ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ແລະ ຄວາມໄວໃນການຜະລິດ.
ການປະເມີນກ່ອນການຕິດຕັ້ງ
ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງສົ່ງ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແລະ ການຢືນຢັນພື້ນທີ່
ຕ້ອງບັນທຶກສາມປັດໄຈທີ່ກ່າວມານີ້ດ້ວຍການວັດແທກຈິງ — ບໍ່ແມ່ນຈາກແຜນຜັງ — ກ່ອນທີ່ຈະ ລະບົບຫຸ້ມຫໍ່ສະມາດ ມາຮອດ ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງລາກ (conveyor speed) ທີ່ວັດແທກດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ (tachometer) ຢູ່ຈຸດຕິດຕັ້ງ ກຳນົດອັດຕາການປ້ອນຟີມ (film feed rate) ແລະ ເວລາທີ່ຜະລິດຕະພັນຢູ່ໃນເຕົາຫຼຸດ (shrink tunnel dwell time) ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຜະລິດຕະພັນ — ຊ່ວງຂອງຂະໜາດກ່ອງທັງໝົດທີ່ໃຊ້ກັບສິນຄ້າທຸກຊະນິດ (SKUs) — ກຳນົດວ່າ ຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນຂະໜາດອັດຕະໂນມັດ (automatic size-change capability) ສາມາດກຳຈັດການປ່ຽນສູດ (recipe changes) ໂດຍການປ້ອນຂໍ້ມູນດ້ວຍຕົວເອງ (manual) ໄດ້ຫຼືບໍ່ ພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່ຈິງ — ທີ່ວັດແທກໃນໂຮງງານ — ກຳນົດວ່າ ເຟຣມມາດຕະຖານ (standard frame) ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຫຼືຕ້ອງອອກແບບເປັນພິເສດ (custom configuration) ຕາມຄວາມຕ້ອງການ SKYAT ສະເໜີການປະເມີນສະຖານທີ່ກ່ອນການບູລະນາການ (pre-integration site assessment) ເພື່ອຢືນຢັນປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນການກຳນົດຂໍ້ມູນເຄື່ອງຈັກ
ລຳດັບຂອງການບູລະນາການ
ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານກົກະຍະ, ອີເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ຊອບແວ
ການບູລະນາການຂອງ ລະບົບຫຸ້ມຫໍ່ສະມາດ ດຳເນີນການໃນສີ່ຂັ້ນຕອນ. ຂັ້ນຕອນທີ່ໜຶ່ງ: ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກແບບເຄື່ອງຈັກ — ເຄື່ອງຖືກຈັດວາງໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລະບົບເຄື່ອງສົ່ງວັດຖຸເຂົ້າ ແລະ ອອກຖືກປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບຄວາມສູງ ແລະ ຄວາມຫ່າງຂອງແຖວຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແລະ ເຄື່ອງຖືກປັບໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ ແລະ ຖືກປຶກ. ຂັ້ນຕອນທີ່ສອງ: ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບໄຟຟ້າ — ມີການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ, ອາກາດອັດ, ແລະ ເຄເບີ້ນສື່ສານກັບຄອນໂທລເລີຂອງແຖວຜະລິດຕະພັນ. ຂັ້ນຕອນທີ່ສາມ: ການສື່ສານເບື້ອງຕົ້ນລະຫວ່າງລະບົບ — ລະບົບ ແລະ ຄອນໂທລເລີຂອງແຖວຜະລິດຕະພັນຈະສົ່ງສັນຍານທົດສອບເພື່ອຢືນຢັນການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ, ການຊ່ອຍໃຫ້ຄວາມໄວເຂົ້າກັນ, ແລະ ການສົ່ງແຈ້ງເຕືອນ. ຂັ້ນຕອນທີ່ສີ່: ການເລີ່ມຜະລິດຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍ — ການທົດສອບໂດຍບໍ່ໃຊ້ຟີມເພື່ອກວດສອບການຈັດການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຶ່ງໃຊ້ຟີມໃນຄວາມໄວ 50%, 75%, ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດ ໃນເວລາທີ່ພະນັກງານກຳລັງຮຽນຮູ້ການໃຊ້ງານຈິງ. ການບູລະນາການທີ່ມີການວາງແຜນຢ່າງດີຈະໃຊ້ເວລາ 24 ຫາ 72 ຊົ່ວໂມງ.
ປະໂຫຍດທີ່ເກີດຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບ IoT
ການຕິດຕາມແບບທັນທີ, ການເຕືອນລ່ວງໆ, ແລະ ການປັບປຸງການໃຊ້ພະລັງງານ
ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວ, ອັນ ລະບົບຫຸ້ມຫໍ່ສະມາດ ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ເຄື່ອງຫໍ່ແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດໃຫ້ໄດ້. ການໃຊ້ຟິລ໌ມຕໍ່ການຫໍ່ແຕ່ລະຊຸດ, ແນວໂນ້ມຂອງອຸນຫະພູມການປິດຜະນຶກ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ແບບຫຸດ (shrink tunnel), ແລະ ອັດຕາການຜະລິດ (throughput rate) ຖືກບັນທຶກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຜ່ານເຄືອຂ່າຍຂອງໂຮງງານ. ການເຕືອນລ່ວງໆ (Predictive alerts) — ດັ່ງເຊັ່ນ: ຟິລ໌ມໃນມ້ວນກຳລັງຈະໝົດ, ຫຼື ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຄື່ອງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ແຖວປິດຜະນຶກ (seal bar heater) ເລີ່ມປ່ຽນແປງ ເຊິ່ງເປັນສັນຍານວ່າອຸປະກອນຈະເສຍຫາຍໃນອະນາຄົດ — ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຈັດຕັ້ງການບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ຢ່າງມີເປົ້າໝາຍ. ການຕິດຕາມການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນແຕ່ລະເຂດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນເອກະລາດ ສາມາດຊ່ວຍເປີດເຜີຍວ່າເຂດໃດໜຶ່ງກຳລັງດຶງພະລັງງານຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເປັນສັນຍານຂອງການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນ (insulation) ຫຼື ຕົວຕິດຕໍ່ (contactor) ຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ຕິດຄ້າງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາເກີດຂື້ນຢ່າງເປົ້າໝາຍ ແລະ ຮັກສາປະສິດທິພາບການໃຊ້ພະລັງງານຂອງລະບົບໄວ້ໄດ້.
ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ
ຂັ້ນຕອນທຳອິດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຫໍ່ແບບອັດຈີເວີ (smart shrink wrapping system) ແມ່ນຫຍັງ?
ຂັ້ນຕອນທຳອິດແມ່ນການທົບທວນການສື່ສານ (communication audit) — ການບັນທຶກທຸກໆ protocol ທີ່ມີຢູ່ໃນແຖວການຜະລິດທີ່ມີຢູ່ ແລະ ການແຜນທີ່ຈຸດເຂົ້າ-ອອກ (I/O points) ລະຫວ່າງ ລະບົບຫຸ້ມຫໍ່ສະມາດ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມແຖວການຜະລິດ (line controller). SKYAT ສະເໜີການປະເມີນສະຖານທີ່ກ່ອນການເຊື່ອມຕໍ່ (pre-integration site assessment) ເພື່ອກຳນົດຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ protocol ກ່ອນທີ່ຈະກຳນົດລາຍລະອຽດຂອງອຸປະກອນ.
ຕ້ອງໃຊ້ເວລາຢຸດການຜະລິດ (downtime) ເທົ່າໃດໃນການເຊື່ອມຕໍ່?
A ລະບົບຫຸ້ມຫໍ່ສະມາດ ການບູລະນາມັກຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 24 ຫາ 72 ຊົ່ວໂມງ — ການປິດລະບົບໃນເວລາສຸດສາບາດາ — ລວມທັງການຕິດຕັ້ງທາງກົລະເທດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ການແລກປ່ຽນໂປໂຕຄອນ, ແລະ ການເພີ່ມການຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຮ່ວມກັບການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດງານ.
ເຄື່ອງຫໍ່ຫຸ້ມດ້ວຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປັນຍາສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເຄື່ອງຂົນສົ່ງເກົ່າໄດ້ຫຼືບໍ່?
ແມ່ນ, ໂດຍເງື່ອນໄຂວ່າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມຫ່າງລະຫວ່າງຜະລິດຕະພັນຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້. ເຄື່ອງຫໍ່ຫຸ້ມດ້ວຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປັນຍາ ລະບົບຫຸ້ມຫໍ່ສະມາດ ທີ່ມີການຈັບສັນຍານດ້ວຍເຊັນເຊີ ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຄວາມໄວໃນຂອບເຂດປານກາງ, ແຕ່ຖ້າຄວາມຫ່າງລະຫວ່າງຜະລິດຕະພັນປ່ຽນແປງຫຼາຍກວ່າ ±5% ຈະຕ້ອງມີບ່ອນເກັບຊັ້ນຕົ້ນກ່ອນເຄື່ອງຫໍ່ຫຸ້ມ.
ການປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການຜະລິດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼັງຈາກການບູລະນາແມ່ນເທົ່າໃດ?
A ລະບົບຫຸ້ມຫໍ່ສະມາດ ການປີ່ນປົວເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ງານດ້ວຍມື ຫຼື ເຄື່ອງທີ່ເຮັດວຽກເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບໃນການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ 40% ຫາ 80% — ຜົນປະໂຫຍດເກີດຈາກການກຳຈັດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວທີ່ຂຶ້ນກັບຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ການປ່ຽນຂະໜາດຜະລິດຕະພັນອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງປັບແຕ່ງສູດດ້ວຍມື.
ການຫໍ່ຫຸ້ມດ້ວຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປັນຍາຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານຫຼືບໍ່?
ແມ່ນແລ້ວ. ກ່ອງເກັບຮັກສາ ລະບົບຫຸ້ມຫໍ່ສະມາດ ເຄື່ອງຫໍ່ຫຸ້ມດ້ວຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປັນຍາທີ່ມີລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແບບ PID ຢູ່ໃນແຕ່ລະເຂດ ແລະ ມີລະບົບຢູ່ໃນສະຖານະການພັກອັດຕະໂນມັດເວລາທີ່ເສັ້ນການຜະລິດມີການຫວ່າງຈະຊ່ວຍຫຼຸດການບໍລິໂພກພະລັງງານລົງປະມານ 25% ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຫໍ່ຫຸ້ມດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແບບດັ້ງເດີມທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ອຸນຫະພູມຄົງທີ່.
ຂໍ້ມູນໃດທີ່ເຄື່ອງຫໍ່ຫຸ້ມດ້ວຍຟີລ໌ມອັດຕະໂນມັດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອິນເຕີເນັດໃຫ້?
ເຄື່ອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບເຄືອຂ່າຍ ລະບົບຫຸ້ມຫໍ່ສະມາດ ບັນທຶກການໃຊ້ຟີລ໌ມຕໍ່ແຕ່ລະຫໍ່, ແນວໂນ້ມຂອງອຸນຫະພູມການປິດຜົນ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ແຕ່ລະເຂດ, ແລະ ອັດຕາການຜະລິດ. ການເຕືອນລ່ວງໆ — ຟີລ໌ມໝົດ, ການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທາງຂອງເຄື່ອງຮ້ອນ, ການເບິ່ງແຍງອຸນຫະພູມຂອງເຂດ — ເຮັດໃຫ້ສາມາດຈັດຕັ້ງການບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ຕາມແຜນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ເຄື່ອງຢຸດເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ