ເຄື່ອງຫໍ່ອັດຕະໂນມັດສຳລັບຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກຍານຍົນ | Skyat Precision

ເຄື່ອງຫໍ່ອັດຕະໂນມັດຂອງ Skyat Limited ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກລົດ ໄດ້ປະດິດສ້າງຄວາມມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຢ່າງແທ້ຈິງໃນການຫໍ່ຂອງອຸດສາຫະກຳລົດ. ເຄື່ອງນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງການຜະລິດໃນປະລິມານສູງ, ໂດຍລວມເອົາການອັດຕະໂນມັດດ້ວຍຫຸ່ນຍົນເຂົ້າກັບຊອບແວອັຈຈິນເທັລລີເຈັນເພື່ອຈັດການຊິ້ນສ່ວນຕັ້ງແຕ່ເຊັນເຊີນ້ອຍໆ ເຖິງບັອກເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່. ຄຸນສົມບັດຫຼັກຂອງເຄື່ອງນີ້ປະກອບດ້ວຍແຂນຫຸ່ນຍົນຫຼາຍແກນທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມືຮັບຮູ້ທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງດ້ວຍການເບິ່ງເຫັນ (vision-guided positioning), ເຊິ່ງຈັບຮູບພາບ 3 ມິຕິຂອງແຕ່ລະຊິ້ນສ່ວນເພື່ອກຳນົດມຸມການຫໍ່ທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ ແລະ ການໃຊ້ວັດສະດຸຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ລະບົບອັລກົຣິດທຶມທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ Skyat ຈະຄຳນວນປະລິມານຟີມທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຈຳເປັນ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຊິ້ນສ່ວນໄວ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ເຊັ່ນ: ສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດຈາກແອລູມິເນຽມ, ເຄື່ອງຫໍ່ນີ້ມີທໍ່ຫຸ້ມທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແບບເທົ່າທຽມກັນໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນເກີດການບິດເບືອນຈາກຄວາມຮ້ອນ. ລະບົບສຳລັບການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຄົນກັບເຄື່ອງ (HMI) ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການປັບຄ່າຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວ, ຄວາມຕຶງ, ແລະ ອຸນຫະພູມການປິດຜົນ, ຜ່ານໜ້າຈໍສຳຜັດ, ພ້ອມທັງມີໂໝດການຕັ້ງຄ່າລ່ວງໆສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ. ນອກຈາກນີ້, ເຄື່ອງຫໍ່ຂອງ Skyat ສະໜັບສະໜູນການເຊື່ອມຕໍ່ Industry 4.0, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດຕາມຈາກໄລຍະໄກ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຄາດການໄດ້ຜ່ານເຊັນເຊີ IoT. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈັບການສຶກຫຼຸດທີ່ເກີດຂື້ນກັບສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນ, ເຊັ່ນ: ຊິ້ນສ່ວນປິດຜົນ ຫຼື ບັນຈຸເຄື່ອງເຄື່ອນ, ແລະ ສົ່ງການເຕືອນກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ການຕິດຕັ້ງໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ສະໜອງ Tesla ໃນເວລາທີ່ຜ່ານມາ ໄດ້ບັນລຸອັດຕາການໃຊ້ງານ (uptime) ໃນ 98.7% ໃນໄລຍະ 12 ເດືອນ, ໂດຍເວລາຂະບວນການຫໍ່ແຕ່ລະຊິ້ນສ່ວນຫຼຸດລົງຈາກ 12 ວິນາທີເປັນ 7 ວິນາທີ. ພື້ນທີ່ທີ່ເຄື່ອງນີ້ໃຊ້ຍັງມີຂະໜາດເລັກ, ຈຶ່ງຊ່ວຍປະຢັດພື້ນທີ່ໃນໂຮງງານ, ໂດຍສາມາດຈັດຕັ້ງເຄື່ອງຫໍ່ໄດ້ສີ່ເຄື່ອງໃນແຖວຄູ່ song song ໃນເຂດທີ່ເຄີຍຕ້ອງການເຖິງຫົກເຄື່ອງ. ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງ Skyat ຕໍ່ການປະດິດສ້າງສິ່ງໃໝ່ ແມ່ນເຫັນໄດ້ຈາກການນຳໃຊ້ການກວດສອບຄຸນນະພາບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI, ເຊິ່ງວິເຄາະຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຫໍ່ເພື່ອຊອກຫາບັນຫາເຊັ່ນ: ຮ້ອຍ, ການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ການປິດຜົນທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ ດ້ວຍອັດຕາ 500 ເຟຣມຕໍ່ວິນາທີ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ຜ່ານການກວດສອບຈະຖືກເບື່ອນໄປຍັງຖັງປະຖິ້ມອັດຕະໂນມັດ, ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ມູນທັງໝົດຈະຖືກບັນທຶກເພື່ອນຳໄປປັບປຸງຂະບວນການ. ລະດັບຂອງການອັດຕະໂນມັດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດເພີ່ມຂື້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກຳລົດສຳລັບການຜະລິດທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຂາດເລີຍ.